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スクーターの構造としてはホイールのサイズは、8インチ〜16インチ程度と比較的小径のタイヤを用いるため、路面の凹凸を拾いやすく直進性が劣る。スクーターにとって大きな特徴になるステップスルーを可能にするために、フレーム形状はある程度限定される。そのためオートバイで採用されるダイヤモンド型やクレードル型といった自由度の高いフレーム形状を用いることができないので、車体剛性は限定されたものになる。オートバイはホイールベースの中心付近にエンジン、トランスミッションを置いて、チェーン等を介してスイングアームに取り付けられた後輪を駆動する。そのため重心が車体の中央近くにあることになる。一方スクーターの多くは、スイングアームにエンジン、トランスミッション、後輪等の駆動系を一体化した「ユニットスイング」と呼ばれる機構を採用している。そのため重心が後よりになり後輪のバネ下荷重が大きくなる。多くのオートバイでは膝でタンクを挟むことにより操作性を増すことが出来るが、スクーターではこのニーグリップするためのタンクがないため、車体に対しての密着感があまりない。ただし、車種によっては座席前方中央部に突起があり、下半身と車体を一体化しやすくしたものもある。
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スクーターの販売。