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一般的なバイクの操作は、右側にブレーキやスロットルの加減速系統、左側にクラッチレバーやシフトペダルの変速系統は付いている。パワートレインは多種多様で、一概にこれがバイクのパワートレインであると言える物はないが、代表的なものとして、一つは無段変速機構そのもののVベルトによって最終段減速と駆動輪への動力伝達を行うもので、簡易CVTともいえるもの（一般にオートマチックトランスミッション・AT）、もう一つは常時噛合シーケンシャルトランスミッションからチェーンやプロペラシャフトまたはベルトによる最終段減速と駆動輪への動力伝達を行うもの（一般にマニュアル・MT）の二つがあげられる。フレーム形状はダイアモンド、クレードル、ダブルクレードル、モノコック、モノバックボーン、ツインスパーなど多彩であるが、多くの場合において基本的な構造は、前輪を支えるフロントフォークを高い位置から結び、車体中央下の低い位置で後輪を接続しているスイングアームへと結ばれている。例外としてリアサスペンションを持たない（ホイールをリジッドマウントしている）車種ではフレームと後輪が直結している。
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