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またオバマ大統領は、有効十年間で不要な歳出を、二兆ドル削減し、2013年までに、赤字五億五千三百三十億ドルに圧縮する考えも併せて表明しました。拡大する財政赤字に対応し、聖域扱いだった国防予算を、2010年度には、四%増加の、五千三百三十七億ドルとして、2009年度予算より、伸びを抑制しました。以上一面ニュースをお伝えしました。それでは企業ニュースです。王子製紙は、製紙機械を追加で停止しました。景気低迷でチラシやカタログの需要が激減しているのを受けて、国内製紙最大手の王子製紙は、三月末までに、北海道の釧路工場の製紙機械を、一部停止し、生産能力を現行より五%再編しました。参院の代表製紙の、設備の一部停止で生産能力を五%に、製紙業界では2007年から2009年にかけて、各社が、大型設備を導入し、業界全体で生産能力が、一割増えました。製紙メーカーは余剰生産を輸出に振り向ける計画でしたが、世界的な景気悪化や円高で、計画通り進んでいないのが堅調で、機械の一部停止だけでなく、設備廃棄を検討して今設備増強を続けてきた製紙業界が、路上設備解消に動きだすことになりそうです。日本風力開発は国内最大の風力発電所建設しました。
一般的なバイクの操作は、右側にブレーキやスロットルの加減速系統、左側にクラッチレバーやシフトペダルの変速系統は付いている。パワートレインは多種多様で、一概にこれがバイクのパワートレインであると言える物はないが、代表的なものとして、一つは無段変速機構そのもののVベルトによって最終段減速と駆動輪への動力伝達を行うもので、簡易CVTともいえるもの（一般にオートマチックトランスミッション・AT）、もう一つは常時噛合シーケンシャルトランスミッションからチェーンやプロペラシャフトまたはベルトによる最終段減速と駆動輪への動力伝達を行うもの（一般にマニュアル・MT）の二つがあげられる。フレーム形状はダイアモンド、クレードル、ダブルクレードル、モノコック、モノバックボーン、ツインスパーなど多彩であるが、多くの場合において基本的な構造は、前輪を支えるフロントフォークを高い位置から結び、車体中央下の低い位置で後輪を接続しているスイングアームへと結ばれている。例外としてリアサスペンションを持たない（ホイールをリジッドマウントしている）車種ではフレームと後輪が直結している。
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